استعرض الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، تطورات خطة تطوير السكك الحديدية، موضحًا أنها تشمل تطوير العنصر البشري، والهيكل التنظيمي والمالي.
وأوضح وزير النقل أن إجمالي قيمة القروض الخارجية المخصصة للسكك الحديدية يبلغ 5.1 مليار دولار، لافتًا إلى أن هذه القيمة تمثل إجمالي القروض، وليس بالضرورة المبالغ التي تم سحبها بالكامل.
وأشار إلى أن القروض ميسرة، وتتراوح أسعار الفائدة عليها بين 0.15% و1.7%، مع فترات سماح تصل إلى 10 سنوات، وفترات سداد تصل إلى 30 عامًا بعد انتهاء فترة السماح.
وأضاف أن هناك قروضًا محلية بقيمة تقارب 64 مليار جنيه، يتم سدادها من موازنة السكك الحديدية وعوائد الهيئة، مباشرة إلى البنوك المصرية.
الوزير: إجمالي المبالغ المسحوبة من القروض بلغ 3.46 مليار دولار
وأشار إلى أن إجمالي المبالغ المسحوبة بلغ 3.46 مليار دولار، فيما يبلغ المتبقي الذي كان مقررًا سحبه 2.58 مليار دولار، مؤكدًا أن الوزارة تعمل على خفض هذا المبلغ من خلال التوسع في التصنيع المحلي.
وأضاف أن الهيئة سددت حتى الآن 870 مليون دولار من عوائد السكك الحديدية، دون الحصول على أي مبالغ من وزارة المالية، مشيرًا إلى أن المتبقي من المبالغ المسحوبة ولم يتم سداده يبلغ 2.175 مليار دولار.
وزير النقل: القروض الخارجية لوزارة النقل تمثل 6.6% من إجمالي الدين الخارجي للدولة.. والسكك الحديدية 1.3%
وأكد كامل الوزير أن إجمالي القروض الخارجية لوزارة النقل، بما يشمل مشروعات القطار الكهربائي السريع والمترو، يمثل 6.6% من إجمالي الدين الخارجي للدولة، وفقًا للبيانات الرسمية الصادرة عن الجهات المعنية، ومنها وزارتي التخطيط والمالية.
وأوضح أن نسبة القروض الخارجية الخاصة بقطاع السكك الحديدية وحده تبلغ 1.3% من إجمالي الدين الخارجي للدولة، مشيرًا إلى أن الوزارة تعمل على تقليل الاعتماد على القروض من خلال التوسع في التصنيع المحلي.
كامل الوزير: نعمل على خفض القروض من خلال تصنيع عربات السكك الحديدية محليًا في شرق بورسعيد
وأشار وزير النقل إلى أن الوزارة بدأت في إعادة النظر في بعض القروض المخصصة لاستيراد الوحدات المتحركة، مع التوجه نحو تصنيعها محليًا، موضحًا أنه خلال المفاوضات مع الجانب المجري تم الاتفاق على الاكتفاء بتوريد 1067 عربة، إلى جانب 44 عربة من إجمالي التعاقد البالغ 1350 عربة.
وأضاف أنه عرض على رئيس الجمهورية الاستفادة من هذا التوجه في خفض قيمة القرض بنحو 250 مليون دولار، من خلال تصنيع باقي العربات محليًا، وليس فقط الـ39 عربة المتبقية وفقًا للتعاقد، بل التوسع في تصنيع 500 عربة سكك حديدية من الدرجتين الأولى والثانية بمصنع نيرك في شرق بورسعيد، بالتعاون مع مصنع سيماف.
وأكد أن الوزارة تتبنى سياسة عدم الحصول على قروض للمشروعات التي يمكن تنفيذها محليًا باستخدام الإمكانات المتاحة، سواء في أعمال المحطات والسكك الحديدية أو المكونات التي يمكن تصنيعها وإصلاحها محليًا، بما يسهم في خفض الاحتياجات التمويلية الخارجية.
مصدر بـ"الكهرباء" يكشف مصير "تخفيف الأحمال" لتفادي نقص الوقود
الأرصاد تحذر من شبورة كثيفة ورياح وأمطار اليوم الثلاثاء
الحكومة توافق على تمويل المرحلة الثانية من برنامج الإصلاح الاقتصادي مع البنك الدولي
- وزير النقل يكشف جهود تطوير السكة الحديد أمام "نقل النواب": تعاقدنا على قطارات فاخرة
- "عليا الطلاق بالتلاتة".. نائب يعلن دعمه لكامل الوزير بعد حادث العياط
- كامل الوزير للنواب: أمن وسلامة المواطن مسؤوليتي ولن أسمح بتكرار الحوادث
- عاطف المغاوري: المطالبة باستقالة الوزراء عقب الحوادث ليست حلاً للأزمة
- حادث العياط.. ماذا قال النواب لكامل الوزير في اجتماع البرلمان؟
