وزير النقل: تكلفة تطوير السكة الحديد تجاوزت 800 مليار جنيه من 2019

استعرض الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، تطورات خطة تطوير قطاع السكك الحديدية، موضحًا أنها تشمل تطوير العنصر البشري، والهيكل التنظيمي والمالي، إلى جانب تحديث البنية الأساسية والوحدات المتحركة.

وأكد أن العنصر البشري، سواء قادة القطارات ومساعديهم، أو مراقبي أبراج السكك الحديدية، يمثل أحد المحاور المهمة في منظومة التطوير، وذلك في ضوء ما ورد بقرار النيابة العامة.

وأوضح الوزير، خلال كلمته أمام لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب اليوم، أن بيانات شبكة السكك الحديدية شهدت تطورًا مقارنة بعام 2019، حيث ارتفعت أطوال الشبكة من 9570 كيلومترًا إلى نحو 10 آلاف كيلومتر، كما زاد عدد المحطات من 703 إلى 709 محطات، بعد إدخال 4 محطات على خط السادات.

كامل الوزير: رفعنا عدد القطارات اليومية من 700 إلى مستويات أكبر مع زيادة القدرة الاستيعابية للشبكة

وأشار وزير النقل إلى أن عدد القطارات التي كانت تعمل يوميًا في عام 2019 بلغ نحو 700 قطار، في ظل وجود 800 جرار، كان 400 منها متعطلًا و400 صالحًا للتشغيل.

وأضاف أن أعمال التطوير أسهمت في زيادة أعداد الركاب الذين تنقلهم السكك الحديدية يوميًا من 700 ألف راكب إلى 1.2 مليون راكب، مع وجود قدرة على نقل 1.5 مليون راكب يوميًا، مستهدفًا الوصول إلى ما بين مليوني و2.5 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030.

وأوضح أن حجم البضائع المنقولة عبر السكك الحديدية ارتفع من 4.6 مليون طن إلى 8 ملايين طن.

وزير النقل: تكلفة تطوير السكك الحديدية تجاوزت 800 مليار جنيه وفقًا للأسعار الحالية

وتطرق كامل الوزير إلى حجم الاستثمارات الموجهة لتطوير السكك الحديدية، موضحًا أن نصيب الهيئة من خطة تطوير النقل التي قُدرت تكلفتها بنحو تريليوني جنيه في عام 2019 بلغ 225 مليار جنيه بأسعار ذلك العام.

وأضاف أنه عند إعادة تقدير هذه التكلفة وفقًا للأسعار الحالية، في ضوء الزيادات التي شهدتها أسعار مواد البناء، فإن حجم الاستثمارات الموجهة للسكك الحديدية يصل إلى نحو 800 مليار جنيه أو أكثر.

وأكد أن هذه الاستثمارات يتم توجيهها وفقًا للأولويات المحددة، وفي مقدمتها تحقيق الأمن والسلامة، مشيرًا إلى أن العرض يتضمن توضيح أوجه إنفاق هذه المخصصات ومدى ارتباطها باحتياجات التطوير.

وزير النقل: أعدنا تأهيل 70 جرارًا من أصل 79 متعطلًا.. و9 جرارات جارٍ إصلاحها

وفيما يتعلق بمحور الوحدات المتحركة، أوضح كامل الوزير أن الوزارة واجهت تحديًا كبيرًا في ملف الجرارات، حيث كان هناك 81 جرارًا متوقفًا من طراز GE، منها 79 جرارًا قابلة للإصلاح، وجراران لا يمكن إصلاحهما.

وأضاف أن تعطل هذه الجرارات لم يكن بسبب عيوب فنية في تصنيعها، وإنما نتيجة عدم توافر قطع الغيار، مشيرًا إلى أن الوزارة أبرمت عقدًا مع الشركة المصنعة لإعادة تأهيلها، ونجحت حتى الآن في إعادة 70 جرارًا إلى الخدمة، مع استمرار أعمال إصلاح 9 جرارات أخرى.

كامل الوزير: تعاقدنا على توريد 210 جرارات جديدة من GE بدلًا من 200 جرار

وأشار وزير النقل إلى أنه تم توريد 210 جرارات جديدة من شركة GE الأمريكية، بدلًا من 200 جرار وفقًا للتعاقد، موضحًا أن التعاقد شهد زيادة 10 جرارات إضافية، بعد المفاوضات التي تمت في هذا الشأن.

ووجه الوزير الإشارة إلى الجهود التي بذلها الدكتور هشام عرفات، وزير النقل الأسبق، في التفاوض والحصول على هذه الزيادة، مؤكدًا أن ذلك جاء نتيجة قدرته على التفاوض والضغط خلال التعاقد.

وأوضح أن الجرارات الجديدة البالغ عددها 210 جرارات جاءت إلى جانب الجرارات التي تمت إعادة تأهيلها ورفع كفاءتها.

وأكد أن الوزارة تعمل على تطوير الورش المتخصصة في إصلاح الجرارات، وتوفير قطع الغيار اللازمة، مع بدء تصنيع بعض قطع الغيار محليًا، إلى جانب استيراد قطع الغيار الأصلية من الخارج.

الأرصاد تحذر من شبورة كثيفة ورياح وأمطار اليوم الثلاثاء

الحكومة توافق على تمويل المرحلة الثانية من برنامج الإصلاح الاقتصادي مع البنك الدولي